ADDINOL DIESEL LONGLIFE MD 1548
Das Addinol Diesel LongLife MD 1548 für viele Nutzfahrzeuge im Bereich der Landwirtschaft, Bauwesen und Fernverkehr geeignet.
☝️ Auch bei dem Betrieb mit Bio Diesel geeignet.
Wie lange ist Motoröl haltbar?
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EINSATZBEREICH
Unter Berücksichtigung der Herstellervorgaben kann dieses Motoröl wie folgt eingesetzt werden:
 AdBlue (SCR)
Abgasrückführung (EGR)
 Dieselpartikelfilter
Bio Diesel (RME)
Gasantrieb (CNG, LPG)
Prüfen Sie immer anhand der Spezifikationen ob dieses Öl für Ihr Fahrzeug geeignet ist.
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IST DAS DAS RICHTIGE ÖL?
Um herauszufinden ob dieses Motoröl für Ihr
Fahrzeug das passende ist, haben Sie
zwei Optionen:
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1. Verwenden Sie einen Ölfinder ⭐
Wählen Sie dort Ihr Modell aus oder geben Sie die Schlüsselnummern (unter 2.1 und 2.2) aus dem Fahrzeugschein ein.
Zum Addinol Ölfinder → |
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oder |
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2. Prüfen Sie die Angaben im Fahrzeugbuch / Betriebsanleitung
Zu jedem Modell gibt der Hersteller an, welche Spezifikationen das Motoröl erfüllen muss. Vergleichen Sie diese mit den Angaben unter "Spezifikationen" ↓. |
Woher weiß ich welches Öl mein Fahrzeug braucht?
BESCHREIBUNG
Addinol Diesel Longlife MD 1548 ist ein Heavy Duty Engine Oil (HDEO) mit herausragendem Leistungsniveau in der SAE-Klasse 15W-40.
Die optimale Kombination aus bewährten Basisölen und innovativen Additiven löst auf hervorragende Weise die komplexen, hohen schmierungstechnischen Anforderungen für Trucks, schwere Nutzfahrzeuge im Bauwesen, in der Land- und Forstwirtschaft sowie Omnibusse und andere Spezialfälle in Europa und Amerika.
Mehr Informationen zu Addinol
SPEZIFIKATIONEN
Viskosität:
SAE 15w40
Erfüllt die internationalen Spezifikationen:
ACEA E7
API CI-4 Plus
API SL
Global DHD-1
JASO DH-1
Freigegeben nach:
Deutz DQC III-18
DTFR 15B110 (MB 228.3)
Mack EO-N
MTU Oil Category Type 2
Renault VI RLD-2
Vovlo VDS-3
Erfüllt die Anforderungen an
Caterpillar ECF-2
Cummins CES 20076
Cummins CES 20077
Cummins CES 20078
DAF
Detroit Diesel DCC 93K215
Iveco
Mack EO-M Plus
MAN M 3275-1
Unterschied zwischen "Freigegeben" und "Erfüllt die Anforderungen"
ANWENDUNGSBEREICH
› Perfekte Ergänzung für das Heavy-Duty-Engine-Oil (HDEO) Marktsegment.
› Besonders geeignet für Trucks, schwere Nutzfahrzeuge im Bauwesen, in der Land- und Forstwirtschaft sowie Omnibusse.
› Hervorragend geeignet für RME-Einsatz (Biodiesel). Verkürzung der Ölwechselfristen! Bitte beachten Sie die neuen Vorschriften der Fahrzeughersteller!
Weiteres nützliches Zubehör
VISKOSITÄT: 15W40
Die Viskosität beschreibt das Fließverhalten bei verschiedenen Temperaturen. Die Zahl vor dem „W“ steht für die Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen. Die Zahl danach für die Stabilität bei hohen Temperaturen.
Grafische Darstellung der Viskosität. Technische Eigenschaften können daraus nicht abgeleitet werden.
Was bedeutet Viskosität?
Fließverhalten
Öle mit einer niedrigen Viskosität verteilen sich schneller im Motor und reduzieren dadurch den Verschleiß sowie den Verbrauch - vor allem in der Startphase.
Belastbarkeit
Um auch unter hohen Belastungen und Temperaturen einen zuverlässigen Schutz gewährleisten zu können, ist ein stabiler Schmierfilm entscheidend. Um das zu erreichen bietet eine höhere Viskosität eine gute Ausgangslage.
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TYPISCHE VISKOSITÄTSKLASSEN |
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SAE 0w20
Fließverhalten: ●●●●●
Belastbarkeit: ●
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SAE 5w20
Fließverhalten: ●●●●
Belastbarkeit: ●
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SAE 5w30
Fließverhalten: ●●●●
Belastbarkeit: ●●
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SAE 5w40
Fließverhalten: ●●●●
Belastbarkeit: ●●●
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SAE 10w30
Fließverhalten: ●●●
Belastbarkeit: ●●
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SAE 10w40
Fließverhalten: ●●●
Belastbarkeit: ●●●
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SAE 15w40
Fließverhalten: ●●
Belastbarkeit: ●●●
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SAE 20w50
Fließverhalten: ●
Belastbarkeit: ●●●●
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☝️ TIPP
Bei einigen neueren Modellen werden immer häufiger etwas dünnflüssigere Motoröle wie z.B. ein SAE 0w20, SAE 5w20, SAE 5w30 oder SAE 5w40 verwendet.
Die klassische LKW Öle haben die Viskosität SAE 10w30, SAE 10w40 oder SAE 15w40.
In einigen Sonderfällen kommen auch SAE 20w50 Öle zum Einsatz, was aber eher die Ausnahme bildet.
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HINWEIS
Achten Sie darauf welche Viskosität bei Ihrem Fahrzeug vorgeschrieben ist.
Ansonsten kann der benötigte Öldruck nicht aufgebaut werden, was bei Überdruck zu einer Undichtigkeit und bei Unterdruck zu einer mangelnden Schmierung führen kann.
Wenn der Hersteller mehrere Viskositätsklassen zur Auswahl stellt, liegt es bei Ihnen welche Sie einsetzen wollen.
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Kann ich verschiedene Viskositätsklassen mischen?
MESSWERTE
Die folgenden Werte basieren auf standardisierten Prüfverfahren unter Laborbedingungen.
Das vollständige Produktdatenblatt ✏️ (PDB) und Sicherheitsdatenblatt ⚠️ (SDB) stellen wir Ihnen auf Anfrage gerne zur Verfügung.
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MERKMALE
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WERTE |
| Dichte |
bei 15°C |
859 kg/m³ |
| Viskostiät |
bei 100°C |
14,9 mm²/s
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| ⚡ Viskositätsindex |
162 |
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Dabei wird geprüft wie sich das Öl zwischen 40°C
und 100°C verhält. Desto höher dieser
Wert desto weniger temperaturanfälliger ist das Öl.
Was ist der Viskositätsindex?
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| ❗ Flammpunkt |
240°C |
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Ist die Temperatur bei der das Öl genügend
Dämpfe entwickelt um erstmalig aufzuflammen.
Was ist der Flammpunkt?
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| ❄️ Pour Point |
- 40°C |
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Ist der Wert bei dem das Öl gerade noch
fließfähig ist. Ca. 5°C unterhalb vom Pour Point
beginnt das Öl zu erstarren.
Was ist der Pour Point?
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Durch die Weiterentwicklung der Produkte und der Produktion kann es zu Änderungen der Daten kommen. Eine Verbindlichkeit kann daher nicht abgeleitet werden.
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HINWEIS
Um nicht jedes Öl entsprechend dieser Messwerten miteinander vergleichen zu müssen, gibt es Spezifikationen und Hersteller Freigaben die die Anforderungen für Öle festlegen.
☝️ Orientieren Sie sich daher am besten anhand der Spezifikationen oder verwenden Sie einen Ölfinder.
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EIGENSCHAFTEN
› Praxisorientierte Rheologie
› Low-Emission, extrem hohe Ruß-Beherrschung
› Hohes Leistungsniveau und Longlife-Charakter
› Exzellente thermische und oxidative Stabilität
› Erfüllung der Euro III-Emissionsforderung
VORTEILE
› Lange Lebensdauer der Motoren
› Sehr saubere ✨ Motoren bei allen Betriebsbedingungen
› Sehr hohe Ölwechselfristen
› Verhinderung von Lackbildung, Ablagerungen und Öleindickung = lange Öllebensdauer
› Reduzierung der Ölsorten (gem. OEM Vorgabe)
› Reduzierung der schmierstoffbedingten Abgase, geringer Ölverbrauch
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